くるま関連 その３
ステアリング系の構造
ステアリングを切るとステアリングシャフトが回転し、その回転につれてボールスクリューが直線運動を行う。
さらに、ボールスクリューの片面には、ラックが切られていて、直線運動をセクターシャフトのピニオンの回転に変える。
セクターシャフトの回転は、ピットマンアームを揺動させ、ピットマンアームは、一方のタイロッドを直接動かす。
もう一方のタイロッドは、リレーロッド、アイドラーシャフト、アイドラーアームを介して動かしています。
どちらも、長所短所があり、ラック＆ピニオンは、剛性感はあるがキックバックが強く、ボールスクリューは、キックバックが少ないかわりに剛性感が少ない。
そのため、GTカーにはラック＆ピニオン、ラグジュアリーカーにはボールスクリューが多く採用されています。